Эта статья была опубликована более десяти лет назад,1 однако история таинственного исчезновения пассажирского самолёта во время очередного рейса до сих пор привлекает моё внимание.
Дело было в 1947 году. Британский пассажирский самолёт под названием Star Dust вылетел из Буэнос-Айреса в Сантьяго. Полёт должен был продлиться менее четырёх часов. Маршрут пролегал над Андами. Капитан, первый и второй офицеры были опытными пилотами – им доводилось участвовать в военных действиях во время Второй мировой войны. Самолёт модели Avro Lancastrian прекрасно подходил для выполнения задачи.
Надёжный экипаж, отличная техника.
Star Dust сообщил о своём местоположении возле Мендозы около 17:00. Земля находилась в зоне видимости, но горы скрывал покров облаков. Казалось, что всё идёт по плану. В 17:41 пилот связался с авиадиспетчером в Сантьяго и подтвердил, что они прибывают через четыре минуты.
А потом… тишина. Самолёт просто исчез. На протяжении долгих лет никто не знал, что случилось с самолётом, его пятью членами экипажа и шестью пассажирами.
Более пятидесяти лет происшествие оставалось загадкой. Наконец, на леднике горы Тупунгато, одной из самых высоких в Южной Америке, нашли остатки самолёта. Он находился не рядом с Сантьяго, как думал пилот, а в 80 км на противоположной стороне горной гряды.
Star Dust сообщил авиадиспетчеру, что собирается подняться на высоту 7300 м, чтобы избежать нелётной погоды. Это решение казалось разумным. Они не подозревали, что столкнуться с невидимым метеорологическим феноменом. Высотное струйное течение – это мощный ветер на большой высоте, дующий по диаметру земного шара со скоростью свыше 160 км/ч с запада на восток. Однако оно появляется только на большой высоте, а в 1947 году самолёты редко поднимались до уровня струйного течения, поэтому феномен был практически неизвестен.
BBC сообщает, что Star Dust набрал высоту и попал в струйное течение, из-за чего его скорость стремительно снизилась, а экипаж об этом даже не подозревал.
Эффект струйного течения оказался губительным. Пилот Реджинальд Кук был уверен, что Анды остались позади и начал снижение, считая, что когда Star Dust выйдет из облаков, он окажется над аэропортом Сантьяго. Но снижение вело их прямым курсом к склону горы Тупунгато, которую заслоняли облака. От катастрофы их отделяли всего несколько секунд. Сбившись с курса под воздействием струйного течения, Star Dust врезался в скрытый за облаками горный ледник.
Принято считать, что самолёт врезался в вертикальный склон, покрытый льдом, и возникшая в результате снежная лавина полностью засыпала его. Постепенно обломки самолёта опускались с ледником. Когда лёд растаял, самолёт стало видно, и его смогли найти.
Осмотр обломков показал, что самолёт был в отличном рабочем состоянии. Он летел безупречно, пока не врезался в ледник.
Экипаж не в чем винить. Какими бы опытными, компетентными профессионалами они ни были, откуда им было знать, что струйное течение снизило их скорость и исказило результаты навигационных расчётов.
Как бы мы ни старались прямо идти по жизни, поступать правильно, добросовестно исполнять свои обязанности, нам не всегда под силу видеть и избегать невидимых струйных течений и подводных камней. Зачастую мы ходим в темноте. У нас нет способности предвидеть будущее и избегать опасности.
Поэтому, двигаясь вперёд и используя все знания и средства в нашем распоряжении, важно поддерживать крепкую связь с всезнающим Богом, безупречной системой навигации по жизни. Не обязательно ходить во тьме, ведь Иисус обещал: “Я свет миру; кто последует за Мною, тот не будет ходить во тьме, но будет иметь свет жизни”.2
- http://www.bbc.co.uk/science/horizon/2000/vanished.shtml
- от Иоанна, 8:12